近日，中铁大桥局港珠澳大桥CB05标中山基地传来捷报，总重量超过8万吨、相当于11座埃菲尔铁塔用钢量的港珠澳大桥桥梁工程CB05 标组合梁钢结构制造全部完成，为港珠澳大桥建设成功推进迈出了重要一步。值得一提的事，超级工程坚持“大型化、工厂化、标准化、装配化”的原则，推动钢主梁拼装实现了真正意义上的自动化生产。

　　     桥梁工程CB05标组合梁钢结构制造是港珠澳大桥主体工程桥梁工程的重要组成部分，全长6.133公里。其中，CB05-G1合同段长3.485公里，钢结构总量为41245吨，为非通航孔桥82片钢梁；CB05-G2合同段长2.648公里，钢结构总量为39923吨，为非通航孔桥46片钢梁和通航孔桥 20片钢梁。

　　     “如此工程量的组合梁钢结构制造在国内外建桥行业也属大规模工程，其工程质量标准高、施工难度大、接口众多、系统复杂。”中铁大桥局港珠澳大桥CB05标项目部负责人表示，项目部自2013年1月开始板单元制造以来，严格遵守“大型化、工厂化、标准化、装配化”的建设原则，精心管理、科学制造，结合优势资源，采用先进的施工组织方式，确保了任务的圆满完成。

　　     据介绍，其中，G1合同段精心设计各种工装并进行精细化施工，使整个梁段的拼装过程中做到了无码装配焊接，增加了自动立焊小车和全位置自动角焊机，保证了焊缝的内部和外观质量，使钢主梁拼装真正意义上达到了自动化生产；G2合同段在工艺方案和制造方式上进行了大量的改进和提升，率先在钢主梁总拼中推广使用群控焊接系统、移动式焊接机器人系统、无盲区自动焊设备等一批国内外先进加工设备，实现了钢主梁总拼焊接自动化。

　　    港珠澳大桥主体工程桥梁工程长约22.9公里，土建工程分为三个标段，长达6.653公里的CB05标是港珠澳大桥所有海上施工标段中离珠海最近的标段，更是展现港珠澳大桥风采的窗口性工程。今年6月，CB05标水下基础施工全部完成，全面进入上部结构施工。

　　    继近日组合梁钢结构制造在中山基地全部完成后，CB05标组合梁架设也正在大海上加快步伐。记者了解到，截至目前，CB05标组合梁架设已完成112片，“海上巨龙”已经从九洲港外的口岸人工岛向伶仃洋深处拉通近5公里。